Mieux vos t'il prendre le taud de mouillage de serie qui s'arrête au milieu du boudin ou faire faire un vrai taud d'hivernage s'attachant sous les boudins avec des fixations  sur le gelcoat ?

Merci 

Concernant le GPS j'hésite entre le Garmin 721xs ou l'hds 7 Touch ?

Si vous avez des avus sur les points positif et négatif de chacun... Cela m'intéresse...

Lowrance a  t il enfin la fonction "rallier" sans faire une ligne droite a travers les terres ou les hauts fonds ?

Voici la listes options choisis :

compas
protection d'étrave
eau douce avec douchette
extension de bain de soleil avant pouvant servir de table
roll bar inox avec pommeau de ski
bimini top
guindeau électrique
sellerie beige
seconde batterie
gps 721xs + sonde + carte
tube couleur military grey (c'est une option)
housse de console
taud d'hivernage
pieds de table
kit mouillage
vesselview 4 + compteur sc1000

Le moteur choisi est le verado 225 pur pouvoir bénéficier du L6 et surtout de la direction électro-hydraulique.

Si tu es habitué à l'ergonomie du 720 alors sans hésiter je te conseil garmin. Son retard sur les sondeurs étant comblé et sa qualité gps plus à prouver ( n°1 mondial) le choix se dessine..... ( j ai pas d'action chez eux)

bravo pour ton GPS Garmin les meilleurs a mon avis c est vrai qu ils ne donnent pas l'age des poissons mais bon....

Viens d'avoir le retour d'essai... Avec le verado 225 génération 5 il prend 46 noeuds à 5800 tours...

Il va faire d'autres essais avec une helice plus adapté...

Si cela vous intéresse je vous donnerai les essais suivants...

Je ne l'ai pas essayé... C'est un concess mercury racing qui en a fait l'essai...

La puissance maxi qui était à 200ch... Vient d'être porté à 225 et non 250 afin d'avoir le L6... Chose parfaite...

L'hélice était une rev4 en 19...

Donc pour lui faire prendre 6200 tours il faudrait une rev4 en 17... Je pense...

Salut Cedric,

Le 7 était motorisé avec un L4 200CV mais accepte de nouveau le L6 jusqu'à 250CV depuis que le tableau a été renforcé

Il semblerait que la commande porte sur 300 coques par ans auprès de Nuova Jolly.

Je t'enverrai les photos dans la journée...

J'ai aimé:
La position de la console: Centrale et pratique avec un passage correct de chaque coté
Les grands coffres arrière et avants
La conception du coffre arrière qui avec une petite plateforme et un petit puit (ou il faut installer une pompe de cale) qui permet de garder le matériel au sec (En théorie...)
L'accastillage qui semble de bonne facture
Le grand bain de soleil arrière même
Les attaches de sellerie qui ne s'envoleront pas en navigation
Les boudins bien posé sur l'eau (pas toujours le cas dans cette taille...) qui stabilisent bien le bateau à l'arrêt
La ligne générale

J'ai moins aimé:
Le coffre arrière "humide". ça doit pouvoir se régler en mettant un joint...mais bon il auraient pu le faire d'origine)
Le pare brise de console...trop petit et qui ne doit pas vraiment protéger (c'est bien pour le look mais ce ne sert a rien...)
Pas au gabarit routier
L'espace pour positionner l'électronique me semble pas super pratique
Le passage vers les plages arrières
Le bain de soleil avant que je trouve un peu étroit
Les poignées/main courantes en Hypalon... je préfère en corde, moins fragile et plus facile à changer
Le prix catalogue

Non rien de rédhibitoire, c'est de toute façon impossible de trouver le SR idéal ...

D'après le vendeur que j'ai vu: il y a eu des problèmes de tableau arrière fissuré avec les premier Monrage en L6 d'où le passage à 200cv Max.
Ils auraient renforcer le tableau pour les nouveaux modèle de nouveau homologués pour un Monrage L6 250cv

Cela reste à verifier...

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À ta dispo

Une p'tite question...

J'ai remarqué que le blackfin était autovideur... Mais les dalots sont sous la ligne de flottaison... Alors que sur notre 7.5wa ils sont en dessus...

Quel est le procédé pour que l'eau parte et qu'il n'y est aucune remonté ?

Certes mais sur une marche arrière l'eau peut avoir des risques de remonter...

Sur le 650 cabrio j'arrivai en nav' à faire remonter de l'eau.. Dans le bateau...

C'est donc pour cela... Car sur le benet pas de clapet... Puisque sur positionné dans les oeuvres mortes...

Essai ce matin du black fin elegance 7 en verado 225... Avec une rdv 4 17 6300 tours/min pour 48,4 noeuds au GPS....

L'essayer c'est l'adopter... Il pousse fort même très fort et un passage en mer au top...